充电桩不合格率 49.1%，终于有 3C 能治治他们了。|电池|电动汽车_网易订阅

兄弟们，充电池电车网还记得之前 3C 充电宝的桩不治治事儿吗？目前，电车充电桩也关键看 3C 认证了。合格就在 8 月 1 号，率终国家市场监督管理总局发文，于有易订阅宣布强制实施电动汽车供电设备 3C 认证，动汽将来只有达标的充电池电车网产品才能合法售卖。而过去已经装着的桩不治治，只关键安全采取则一概不管。合格听起来好像和我们关系不大，率终但大伙儿仔细品品，于有易订阅这是动汽不是意味着，过去的充电池电车网充电桩可能存在一些安全漏洞？事实也的确如此。在 2025 年，桩不治治国家市场监督管理总局做过一次市场抽查。合格结荚是，京东、抖文章、天猫、淘宝等 6 家平台的 112 批次充电桩产品里，有 55 批次产品不合格，不合格率竟然高达 49.1% 。网购 2 个充电桩就有 1 个是不达标的，确实是挺吓人的哈。题不达标在哪儿呢？先是 “ 非正常需下充电结束或停止不合格 ” 以及 “ 非正常需下充电结束停机不合格 ” ，分别有 27 批次和 24 批次。这俩的意思是说，在充电流程中如果遇到异常状况，例如 BMS 发送停止命令、通信中断、强行拔枪、故障或者漏电等等，充电桩都会假装没听到，依然强行送电。大伙儿可以把充电桩当成一个自来水龙头，把电池当成一个矿泉水桶，不合格的充电桩就像坏掉的水龙头，水不装满它就死活关不掉。虽然 BMS 这个管理员可以直接把水桶的盖子关上，不让水流进去，但桶外面的事情，他就管不到了。因此遇到这种状况，可能会造成拔枪的时候带电、产生电弧，甚至充电桩起火，还是挺危险的啊。第二还有个状况是 “ 充电后续控制时序不合格 ” ，涵盖 23 批次（有重叠）。这个意思是，原本充电是一套完善的步骤，涵盖插枪、握手协议、不过缘检测、接地检测、确认安全，最后再通电。但一些不合格的充电枪可能跳过中间步骤，直接给你送电，就像你扣扣密码都没输，也没有扫码，或者手机验明正身，直接给你登陆了，这肯定不对啊。。。如果遇到极端状况，同样也会有上述风险。因此充电桩存在安全漏洞，这事儿确实不假。早在 2024 年，市场监管总局就已经意识到这个状况，因此发布了第 50 号公告，把充电桩纳入 3C 认证目录，同时在 2025 年 3 月最初受理 3C 认证。如今 3C 原则强制落地，其实也是当时决定的，给企业留了一年半时间转型，可以说相当充裕了。关键知方式这不是认证一下贴个标签这么便捷，在 2024 年，两个强制性国标就和 3C 认证同步出台，分别是《电力汽车供电设备安全需及试验原则》（GB 39752）和《电动汽车充电系统安全需》（GB 44263）。前者照章性充电桩，后者照章性充电的车辆，在防触电、温度保护、短路以及过流保护等部分，需都会相应提高。但为什么光有国标不行，一定得关键强制 3C 认证？一位前充电桩从业者阿凡（化名）告诉脖子哥， “ 之前确实有国标，然而做型式试验就可以过，相当于一种测试报告，由机构给予，流程不够严谨，偷工减料除非被抽查碰到了，常见也没有什么事情 ” 。但 3C 原则出台后，所有企业的产品就必须到制定地点开展检测，可靠性更强了。题是，3C 原则会意义企业在材料、零件上的选项。“ 3C 相当于把原材料登记在册了，之前一些非标或者小厂的材料就不会用了 ” 。过去企业为了压缩成本，可能省掉一些材料，或者用 “ 来路不明 ” 的零件，不说有没有风险，至少品质很差。有网友就拆了一个杂牌充电桩，发现厂家不但用铝线冒充铜线，还省掉了散热片、风扇等散热装置，密封也做的不好，甚至连地线都没接，不到 3 个月就充不进电了。。。虽然这只是个别案例，但至少验明正身，充电桩行业确实存在以次充好的乱象。而实施 3C 强制原则之后，供应商则会更倾向采购本身就有质量认证的零件。“ 例如你装机，用华硕的主板，由于华硕主板本身就是检验合格产品，因此你用他的好过认证 ” 。因此有 3C 原则，大伙儿更能买的放心，唯一的状况，可能就是价格。从 7 月份以来，通合、优优、易能时代等充电模块就宣布涨价，整体上调约 15% ，随后盛弘股份、绿能慧充、领充新能源这些整机端也涨价 10-25% 。这不是充电桩行业最初疯狂敛财，而是原本就该涨了，正好碰上政策这个契机。因为多年价格战以及原材料上涨，很多企业处于卖一台亏一台的状况，绿能慧充半年就亏了两千多万，这还算业内干得不错的。。。背后题还是因为卷， “ 例如公牛，他为了市场盘子大，为了股价，可以不赚钱，等规模上来之后，想赚钱太便捷了 ” 。因此对行业来说，3C 原则加高效了行业的优胜劣汰，而后更严格的规定还会陆续出台，杂牌厂商不断出清，最后剩下几家可能成为最后的胜利者。那对咱们来说，是不是意味着关键马上换个新的充电桩呢？其实大伙儿也不用自己吓自己，虽然这个 49.1% 看着吓人，但仔细一探究你会发现，采样的范围只有网购的私人家充桩，既不涵盖公共充电桩，也不涵盖车企的官配充电桩。说白了，状况的根源还是上面说的低价杂牌桩。例如上海市检测的 15 批次产品中，公牛、大华、领充等大牌都没有状况，不合格的只有来自抖文章商城的 “ 武当实验室 ” 。不能说，整个行业都在滥竽充数吧？其实大家用脚趾头想想都知方式，某东上正规充电桩关键 1000 左右，拼夕夕小几百块就能拿下，怎么可能给你最好的品质？胆子大，凑合着用就完了。而另一部分，官方之因此没有需企业开展召回，题是这些风险也并不常用，只有那么点儿极端状况才存在。实际上，不合格不代表一定会出事。从目前的电车起火事故来看，虽然有 50% 左右是在静置或者充电时产生的，但状况题集中在电池而非充电桩。就算是充电桩导致的火灾事故，因素也大多和上面这些无关。例如在 2023 年，杭州余杭区逸居城逸情苑车库电缆起火引爆了丁烷气罐，导致 2 人死亡、1 人受伤，最后发现是因为住户违规私拉电线。而在 2024 年，杭州上城区玺之湾小区发生充电桩电缆也发生后续起火，因素则是充电桩安装时的接线状况。这些人为过失，其实比充电桩本身更那么点儿造成安全事故。因此大家不用太过焦虑，咱们已经买了的其实可以先看看自己是不是 “ 正规大牌 ” 再做决定，而新买的朋友最好认准 3C 标识。毕竟到目前，依然还存在没有 3C 原则的商家在卖，大伙儿还是得先擦亮眼睛。撰文：TC编辑：脖子右拧 & 面线美编：素描图片、材料来源：市场监管总局关于对电动汽车供电设备实施强制性产品认证管理的公告电动汽车供电设备CCC认证8月1日起最初强制实施2025年室内加热器等24种产品质量国家监督抽查状况通报又一家充电桩涨价，桩企的春天来了？微博、知乎等

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